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成都轨道交通13号线一期新南门站首次曝光

2025-10-27 13:40:10 来源:四川观察

今年,备受关注的成都轨道交通13号线一期将开通运营。近日,新南门站揭开了它的“神秘面纱”。

新南门站地处新南路与致民路交汇处,周边建筑密集、人流如织,施工空间极为有限。“这座车站几乎是‘嵌’进了闹市中,是13号线一期施工难度最大的车站之一。”成都轨道建设公司工作人员兰洋介绍。

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步入新南门站,连续的拱形结构唤起对古城门的记忆;天花板上芙蓉造型花灯,宛若繁星点点;两侧墙面青蓝渐变如锦江波光,整体氛围简约现代而不失古典韵味。“这个车站毗邻成都旅游集散中心,是大量游客开启天府之旅的‘第一站’,它不仅是交通枢纽,更是展现城市文化的一扇窗口。”本站装修设计负责人严学波介绍,“我们在设计上融入了芙蓉花、古城门、锦江等元素,希望每一位乘客踏入这座车站就能感受到成都独有的韵味。”

在便民设施方面,车站充分考虑大客流及不同人群需求,设置了卫生间、母婴室、儿童洗手台等设施,以及26台电扶梯和2部无障碍电梯,方便携带大件行李的乘客通行。同时,车站还引入了智慧化安检系统和票务系统,方便乘客高效便捷出行。

在闹市中修地铁,降尘、降噪是重中之重。据了解,新南门站整个基坑开挖期间,围挡内施工区域上方都要遮盖一层网。“那层‘网’就是防尘天幕,”兰洋介绍,“不仅能有效抑尘,还能一定程度上降低施工噪音。”施工期间,项目团队坚持“能少占就少占”的原则,进行了数十次围挡调整,始终为周边居民保留便捷通道。“看着围挡一点点变小,地铁站一天天成型,我们心里也越来越期待了!”家住附近的李阿姨说。

作为与3号线的换乘站,新南门站需整体下穿正在运营的3号线,因此基坑深达33米。

“在正在运行的3号线‘脚下’施工,就像在跳动的‘心脏’旁边做手术,每一步都要万分小心。”兰洋指着施工示意图解释。为确保施工安全,在两条线路重叠处,建设团队采取了人工暗挖的方式,用小型工具一寸寸推进,同时建立了24小时精密监测系统,对车站结构进行实时精准监控。

目前,新南门站站内装修已全面完成,施工人员和运营筹备人员正在进行最后的细节调整。“小到每一颗螺丝钉,大到每一台设备、每一个系统,都要进行反复精细地调试,确保以最佳状态迎接市民。”中铁六局车站装修项目总工乔青山介绍。

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成都轨道交通13号线一期工程是一条横跨中心城区东西的全自动运行线路,途经万家湾、三圣乡、大面等人口密集居住区,同时串联青羊宫、杜甫草堂、华西医院等旅游景点和重要医疗机构。线路开通后,将有效缓解成都东西向交通压力,提升沿线居民出行效率。

责任编辑:吴青
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