S5线眉山段车站全部封顶 “2环3射”骨干通勤网加速串联……
宝成铁路改造及青白江至金堂新线青白江段地质详勘现场繁忙，岩芯样本新鲜出炉;市域铁路成德线、成眉线全速推进……四季度进入冲刺阶段，成都都市圈轨道交通建设多点开花，“轨道上的都市圈”正加速成形。
在成眉S5线眉山北停车场，三台塔吊长臂交错，百余名建设者在综合楼、运用检修库等作业面同步攻坚，施工现场一派热火朝天。“眉山段8座车站已全部封顶，地下区间实现全贯通，工程建设进入收尾冲刺阶段。”现场工程师话音未落，远处盾构机的轰鸣声又添几分干劲。
这条串联成都与眉山的市域铁路，起于成都红莲站、止于眉山东站，线路全长59.14公里。目前成都段建设同样提速，3座车站完成土建主体施工，2座车站推进下部结构建设，5台盾构机累计掘进8.5公里，成眉两地“半小时通勤”的目标指日可待。
与眉山段的建设热潮相呼应，成都红莲站的地下施工现场，正上演“毫米级”精细作业。“这里将无缝对接地铁19号线，部分区域得暗挖，难度超乎想象。”四川成眉轨道交通公司职工张铁坦言，暗挖区间紧邻学校住宅，与多条道路、通道立体交错，对精度和安全要求极高。
为破解这一难题，施工团队创新采用“多导洞分步施工”工艺，在岩层中开挖多处导洞，通过逐点转换受力、分段浇筑混凝土的方式，实现受力体系的平稳过渡。目前，红莲站主体结构已顺利完工，附属工程及轨道机电施工正陆续进场。
成德线的建设现场同样传来喜讯。鸭子河大桥刚完成合龙，如巨龙卧波横跨河面。“大桥合龙为铺轨扫清了关键障碍。”项目负责人说。作为成都都市圈“2环3射”骨干项目，成德线、成眉线正加速串联成德眉资核心区，为区域同城化筑牢交通根基。
在宝成铁路改造及青白江至金堂新线的青白江段地质详勘现场，钻探机正深入地下采集岩芯。该线路起于成都站，向北借力既有宝成铁路骨架延伸至青白江站，再向东新建线路直抵金堂南站，形成“利用既有线+新建拓展”的立体布局。
截至目前，项目已高效完成用地预审、环评公示等关键前置环节，青白江段地质详勘全面铺开。项目建成后，将彻底结束青白江、金堂至中心城区缺乏直达轨道的历史，为沿线群众构建起“半小时通勤圈”。
“下一步将聚焦在建项目落地见效，同时谋划‘十五五’轨道交通布局。”省同城化办相关负责人表示。
