从老挝的万象站装车，乘着中老铁路的冷链专列，经磨憨口岸快速通关，鲜榴莲最快仅需72小时即可运抵四川省成都市青白江区的成都国际铁路港，进入国内市场。
记者跟随“活力中国调研行”主题采访活动来到成都国际铁路港东南亚水果(榴莲)集散中心，工作人员忙碌着打开包装箱，取出一个个颜色青中透黄、外壳完好的榴莲，用刀剖开外壳，露出饱满的果肉，轻咬一口，香甜的味道溢满口腔，一问价格，仅为每斤25元。
“榴莲是一种‘自发热’水果，在运输过程中容易损坏。我们在运输时，须将温度控制在12摄氏度至13摄氏度，还要采用‘人盯人’的方式，虽然中间经过几个交接环节，但总有人监控温度变化。依托中老铁路，我们采取‘一箱到底’的全冷链运输模式，破解生鲜跨境运输难题。”陆港新通道国际贸易有限公司董事长陈川介绍。
与公路等其他运输方式相比，铁路运输的废品率明显降低。传统海运从东南亚运输水果需要10天以上，铁路仅需1周左右，能节省3天至4天。与空运相比，成本降低了近50%。依托发达的铁路货运系统，既保证了榴莲的新鲜，又能拥有优惠的价格。
陈川说：“高效的物流体系带动了进口农产品消费升级。成都国际铁路港已形成从海外采购、跨境运输到国内分拨的完整产业链，除榴莲外，我们还经营龙眼、山竹、椰青等水果，未来还将进一步丰富进口水果品类。”
记者从成都国际铁路港经开区获悉，自今年开展进口榴莲业务以来，成都国际铁路港榴莲贸易额已突破亿元。目前，冷链班列业务已覆盖中老线和中越线，均实现常态化运输。成都国际铁路港将重点打通“中老班列+全程冷链”主干通道，完成泰国直采供应链测试优化，为后续规模化运营夯实坚实基础。
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