成都等40城入选汽车流通消费改革试点

商务部等部门发布通知，全链条扩大汽车消费

成都将在3方面重点改革创新

二手车流通更方便

▶搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认

▶探索二手车经营主体分类管理模式

▶在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率

传统经典车更规范

▶联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动

汽车赛事更丰富

▶深耕“赛事+产业+消费”融合路径，丰富赛事矩阵、完善产业配套、创新消费场景，更好满足群众高品质生活需求

开展汽车流通消费改革试点、培育壮大汽车后市场消费是我国全链条扩大汽车消费的重要抓手。6月23日，商务部等部门发布两项通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向，成都入选试点城市，重点改革创新方向包括汽车赛事、传统经典车、二手车流通。

当天，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍全链条扩大汽车消费有关情况。成都市有关负责人也在发布会上介绍了成都围绕汽车流通消费改革试点，再拓汽车消费新空间的举措。

全链条扩大汽车消费

40城试点汽车流通消费改革

利好二手车流通、房车露营等

6月23日，商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向。例如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，辽宁沈阳以二手车流通为重点，江苏扬州以房车露营为重点，陕西渭南以报废车回收利用为重点，绵阳以二手车流通为重点等。

按照要求，试点城市要结合本地产业特色、市场特点、资源禀赋、区位条件、功能定位等实际情况，针对汽车流通消费不合理限制等堵点问题，聚焦重点方向，进一步细化目标任务、完善改革创新举措，培育汽车消费新场景新业态新模式，带动商旅文体健融合发展。

与此同时，商务部等9部门同步发布了关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知。通知围绕规范有序发展汽车改装、支持发展房车露营产业、培育传统经典车新业态、优化汽车维修和保险服务供给、积极发展汽车赛事运动、推动汽车租赁创新融合发展6方面提出17条措施。

具体来看，若干措施包括制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理;支持各地优化房车上路通行管理政策;简化房车营地用地审批流程;鼓励各地将传统经典车纳入文旅资源体系;推动构建知名赛事引领、职业赛事推广和体验赛事普及的多层次汽车赛事体系;推动租赁企业与汽车产业深度融合，通过集采、回购、二手车经销、二手车出口等模式打通产业链等。

成都如何改革试点

持续举办“成都汽车嘉年华”

赛事经济激活汽车后市场

根据试点，成都的重点改革创新方向包括汽车赛事、传统经典车、二手车流通三个方面。

发布会上，成都市有关负责人介绍，试点期间，成都将坚持规范与发展并重，进一步释放二手车消费潜力。成都将聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认;完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为;同时还将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

成都将围绕做强经营主体、完善交易配套、拓展内外渠道等方面，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级;精准对接企业场地、融资需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房等改造升级为交易场所，推出适配金融产品;在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率;同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内、外销协同发展格局。

针对成都重点改革创新方向中的“传统经典车”，若干措施中在“培育传统经典车新业态”方面提出——完善传统经典车管理措施。丰富传统经典车使用场景，鼓励各地将传统经典车纳入文旅资源体系。支持举办传统经典车赛事、品牌沙龙、收藏品鉴会、文化节等特色活动。支持传统经典车零部件复刻、整车修复、鉴定、拍卖等配套产业发展。

相关负责人介绍，试点期间，成都也将优化汽车全生命周期消费场景。依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”文旅品牌;联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。

今年，天府国际赛道被评为省级蜀里安逸消费新场景。聚焦汽车赛事，上述负责人介绍，近年来，天府国际赛道系列赛事的举办，打破了传统买车、用车的单一消费模式，以赛事流量激活产业增量、以场景创新升级消费业态，全方位赋能成都汽车消费提档升级。下一步，成都将依托这次改革试点机遇，深耕“赛事+产业+消费”融合路径，丰富赛事矩阵、完善产业配套、创新消费场景，更好满足群众高品质生活需求。

新闻观察

“全链条”发力 撬动800万辆汽车大市场

汽车流通消费改革试点、培育壮大汽车后市场消费，政策“组合拳”密集落地为成都这座汽车保有量超800万辆的城市打开了新的想象空间。推进汽车流通消费改革试点，成都该如何以“全链条”思维，在巩固制造优势的同时，加速撬动800万辆汽车保有量背后的巨大消费潜能?

看生产端，来自市经信局市新经济委的数据显示，经过近20年发展，成都已成为全国重要的汽车生产基地，聚集了一汽-大众、一汽丰田等整车企业12家，博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余家。2025年，全市汽车产量93.2万辆，同比增长23.6%。

2026年可以说是成都新能源汽车产品集中爆发年：东风汽车与华为乾崑深度绑定的产物——奕境X9将于今年9月在成都车展亮相并同步开启全国交付，奕境品牌未来3年还将投放5款全新产品;捷达汽车首款新能源车型——捷达M6计划于今年下半年上市;沃尔沃全新纯电旗舰“双子星”车型EX90、ES90上市发布;继领克06EM-P、领克Z20、极氪X、吉利星愿等车型之后，领克汽车成都工厂将在今年下半年推出一款全新的新能源车型。

相关负责人介绍，成都二手车年交易量在80万辆以上。近年，成都大力推动“开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为全国汽车消费最活跃的城市之一，这是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。试点期间，成都将立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。

在汽车赛事方面，依托天府国际赛道专业场地，成都常态化举办各级别专业赛事、车友嘉年华、改装展会等活动，打造了赛道体验、驾照培训等全新消费场景，降低汽车运动参与门槛，推动汽车消费从一次性交易，转变为持续性体验。依托赛事活动持续集聚改装、高端零部件、汽车研发等优质企业，并催生汽车文创、车友经济等衍生消费，形成“赛事引流、产业落地、消费承接”的良性生态，构建起多元化的全链条汽车业态。赛事持续吸引车迷、机构和汽车品牌在蓉汇聚，有效拉动赛事观光、食宿文旅消费。同时，赛事成为新车首发、技术展示、品牌推广的重要窗口，为本地企业精准引流，提振汽车后市场消费，放大赛事叠加效应。

而在传统经典车方面，成都发展起步较早，目前处于国内第一梯队。“我们以馆藏经典车为载体，连续多年策划并落地了专题展览，年接待游客达15万人次。”成都三和老爷车博物馆副馆长周震对于传统经典车被纳入重点创新改革方向之一颇为期待，“希望在试点期间，成都能在支持经典车流通与交易、汽车文化活动举办和支持经典车区域有限制的上路行驶等方面，有更多探索和配套政策。”