高架广场主体结构全面完工 成都站改扩建转入装修攻坚

火车北站上空将建立体枢纽公园

记者从中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部、市交投集团获悉，7月14日，成渝中线高铁成都站改扩建工程取得重大节点进展。成都站高架广场顺利完成最后一方混凝土浇筑，主体结构全面完工，标志着成都站改扩建工程正式转入装饰装修、钢结构安装攻坚阶段，同时也意味着成都市中心将建起一个高出地面10米，面积约9.6万平方米的“空中花园”。

告别传统单一交通场站

向空中立体枢纽公园转型

从空中俯瞰正在建设的成都站(即成都市民俗称的“火车北站”)不难发现，其与普通车站最大的区别正是站房两侧总计约9.6万平方米的空中平台。

“站房两侧的空中平台大约10米高，是依托铁路轨行区上方安全空间打造的城市立体空间载体。”据中铁八局成都车站站房项目部总工程师杨杰介绍，建成后，火车北站区域将不只是市中心的铁路枢纽，还是一个“附带”集铁路候车、市民休闲、城市文化展示、城市绿地公园于一体的“空中花园”。

记者了解到，随着这一高架广场主体结构全面完工，后续广场绿地、景观花园、休闲综合配套等盖上建设工程将接续启动，推动成都站由传统单一交通场站，向现代化空中立体枢纽公园加速转型。

能候车、能散步、能行车

现代化综合交通枢纽初步呈现

对于城北居民来说，火车北站是挥之不去的城市记忆。但与此同时，由于老站房分割城市地块，交通路网不够完善，也为市民出行带来不少困难。记者了解到，随着新成都站的建设，这一现状有望得到彻底解决。

“车站改扩建对城市建设来说也是一个‘窗口期’。”市政府火车站地区管理委员会北站处相关工作人员在此前接受采访时向记者介绍，成都站改扩建期间，其扩能改造配套枢纽工程也在建设，多条市政道路已投用，改善了居民出行条件。随着“空中花园”的建成，人、车未来也可以在空中穿越车站，不用再绕远路。建成后，项目还可以实现地铁、公交、网约车等各类交通方式无缝衔接、便捷换乘。

据成都交投铁投集团项目负责人介绍，成都站扩能改造配套枢纽工程整体分为三大板块，各大板块各司其职、互联互通：占地约32亩的南广场，重点实现铁路与城市轨道交通无缝换乘;9.6万平方米上盖市政广场，打造复合型立体枢纽公园;占地27亩的北广场公交枢纽，整合公交、网约车、人行过街通道等功能，共同构建绿色高效的综合交通体系。

截至目前，成都站站房混凝土主体结构已完成施工，钢结构安装、屋面铺装、室内装修等工序正稳步推进，现代化综合交通枢纽整体风貌初步呈现。车站建筑深度挖掘巴蜀地域文化内涵，展现蜀锦、竹编传统技艺特色，实现巴蜀传统文化底蕴与现代化交通建筑风格有机融合。

成都站于1952年启用，是新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路的始发站。其系统性扩能改造完成后，车站站场规模将由原6台12线扩容至10台18线，站房面积达8万平方米，主要承担成渝中线高铁客运运输功能，有效分流成都东站、成都西站客流压力。